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郑州华维货架厂“营改增”未降低物流企业实际增值
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郑州华维货架厂“营改增”未降低物流企业实际增值

* 来源 : 郑州华维货架厂 * 作者 : admin * 发表时间 : 2014-07-05 * 浏览 : 0
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郑州华维货架厂研究数据发现:当前物流运行总体平稳,为下半年运行打下了牢固基础。同时,还应该密切关注物流运行中较为突出的问题,这些问题既有老问题,也有近期出现的新问题,主要如下:
  第一,效率偏低,社会物流成本依然较高。长期以来,我国物流成本占GDP的比重一直是美日等发达国家的两倍左右,原因是多方面的,一是成本的刚性上涨直接推动物流成本上升。二是生产和流通的协调性不够,造成企业存货率偏高、资金周转慢,推高了社会物流成本。三是我国物流仍处于初级阶段,产业化的物流功能体系、社会化物流服务体系尚未形成,物流整体效率与发达国家存在差距。四是我国正处于重化工业发展阶段,经济发展对货物运输和仓储的物流需求量远高于成熟经济体,上半年我国物流需求系数为3.7,即每单位GDP产出需要3.7个单位的社会物流量来支持,比2011年提高了0.4个单位。此外,长期以来的体制环境,造成行业垄断、市场封锁、部门分隔、税赋偏高,也是我国社会物流成本较高的重要原因。
  第二,需求放缓,物流企业效益继续下滑。需求放缓对物流需求的影响有两个方面:一是对需求结构的冲击。社会物流需求增长偏弱的情况下,武汉精品展柜东部企业下降幅度大于中西部企业,传统仓储、运输企业下降幅度大于现代物流企业,武汉精品展柜与大宗原材料相关的物流业务下降幅度大于其他产品业务。物流企业新订单结构性下降,不利于平衡发展。二是对物流行业的冲击。在部分产业产能过剩、市场供过于求的背景下,经济转型和产业升级过程中基础原材料需求明显放缓。由此造成了公路货源不足、铁路请车下滑、港口库存增加、仓储设施利用下降的局面。
  第三,供给过剩,物流市场价格低位运行。传统公路运输市场竞争激烈,而海运市场供需形势不容乐观,预计今年全球海运运力增长8.6%,仍快于3.9%的需求增速,航运市场呈现出“需求放缓、运力上升、成本走高”的态势。总体来看,传统物流市场供需关系没有明显改善,运价整体走低、部分行业亏损扩大等现象值得关注。
  郑州华维货架厂从物流业PMI指数看,6月收费价格指数为51.1%,比5月下降0.5个百分点,1~6月收费价格指数为51.3%,比去年同期回落0.6个百分点,收费价格指数长期在50%的低位徘徊。
第四,成本高企,压缩企业盈利空间。当前,人工成本、仓储租金等各项运营成本都在日益上升。近期油价虽然出现了两次下调,但由于之前轮番上涨,整体水平依然较高。物流业虽然加入“营改增”试点范围,但由于大部分成本无法作为“进项”加以抵扣,实际增值税负担率不降反增。相对于较低的服务价格,这些因素限制了企业盈利空间。
  此外,物流企业反映招工难、用工难,这一问题在东部沿海地区反映更为强烈。物流基础作业人员流动性大和高层次技术人才、管理人才缺乏并存也影响了企业经营。
  因此,在结构性减税的大背景下,应该努力降低物流企业税费负担、营造行业宽松的发展环境,郑州华维货架厂扩大营业税差额纳税试点范围,完善“营改增”试点政策以避免税负不降反增,适当增加进项税抵扣项目,建议物流行业统一执行6%的税率。本文由郑州华维货架厂搜集整理:http://www.zzhljhjc.com

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